1949年10月1日，首都北京30萬軍民在天安門廣場舉行開國大典，毛澤東主席莊嚴(yán)宣告中華人民共和國中央人民政府成立。中華人民共和國的成立，徹底改變了近代以來100多年中國積貧積弱、受人欺凌的悲慘命運，從根本上結(jié)束了帝國主義、封建主義、官僚資本主義在中國統(tǒng)治的歷史。勞動人民第一次成為國家、社會和自己命運的主人，中國歷史從此開辟了新紀(jì)元。

軍民聯(lián)手整修天安門廣場

1949年7月初，中共中央決定在新中國成立之日舉行開國大典，并成立了由周恩來任主任的開國大典籌備委員會。很快，開國大典方案確定，包括中華人民共和國中央人民政府成立典禮、中國人民解放軍閱兵儀式和人民群眾游行活動三項議程。

關(guān)于舉辦開國大典的場地，早先有兩套方案：一是選在天安門廣場，二是選在北平市郊西苑機(jī)場。周恩來仔細(xì)研究和推敲后認(rèn)為，應(yīng)選址天安門廣場，因為這里不僅地處城市中心，空間廣闊，交通便利，而且意味著天安門這座封建時代的古代建筑即將除去作為封建皇權(quán)的所有痕跡，被賦予全新的意義，從此開啟嶄新的時代。毛澤東、朱德、劉少奇等中央領(lǐng)導(dǎo)人聽取周恩來的介紹和分析后，決定在天安門廣場舉行開國大典。

然而，由于連年戰(zhàn)爭，當(dāng)時的天安門廣場破敗不堪。城樓上下遍體鱗傷、斑痕累累；金水河河道淤塞，水面臟污腐臭；廣場上雜草叢生，一片雜亂凄涼的景象；長安街上攤販遍布，垃圾堆積如山。

1949年8月9日至14日，第一屆北平市各界代表會議作出整修天安門廣場的決議，要求9月底前全部竣工。工程主要包括5項：一是在天安門前東、西三座門之間，包括中華路全段在內(nèi)，清除所有路面障礙物，開辟一個能夠容納16萬人的大廣場，供群眾集會用；二是修繕天安門城樓主席臺，清除樓頂上的雜草和雜物，粉刷城樓和廣場四周紅墻；三是在天安門廣場的合適位置設(shè)計并修建一個升國旗的設(shè)施，供大典時升旗使用；四是修補(bǔ)天安門前東、西三座門之間的瀝青石渣路面，供游行的群眾和閱兵式軍隊通過用；五是美化天安門附近環(huán)境，搞好種樹、種草等綠化工程。

解放不久的北平城，要完成這么大的工程，并非易事。葉劍英以北平市軍管會主任的名義下令駐北平的部隊抽調(diào)精干人員，搶修天安門城樓、廣場和故宮部分房屋。北平市建設(shè)局迅速召集主要技術(shù)干部和工人，開動蒸汽壓路機(jī)、筑路機(jī)晝夜奮戰(zhàn)。北平市的機(jī)關(guān)干部、青年團(tuán)員、工人們也積極響應(yīng)，自帶工具參加義務(wù)勞動。青年團(tuán)北平市委籌委會和北平市學(xué)聯(lián)，提出9月10日下午組織4300名學(xué)生到天安門廣場義務(wù)勞動的倡議。消息一公布，兩天之內(nèi)就有18000人報名，各校只好采取抽簽的辦法決定誰能參加，最終參加人數(shù)達(dá)5700余名。

10多天后，在軍民的共同努力下，天安門廣場整修一新，寬闊宏偉，蔚為壯觀。

人民英雄紀(jì)念碑選址中軸線

1949年9月30日，就在即將舉行開國大典的前一天，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議決定：為紀(jì)念在人民解放戰(zhàn)爭和人民革命中犧牲的人民英雄們，在首都北京建造一座人民英雄紀(jì)念碑。毛澤東為人民英雄紀(jì)念碑撰寫的碑文在會上獲得通過。

決議通過后，毛澤東、朱德、周恩來等中央領(lǐng)導(dǎo)人和政協(xié)代表們一起來到天安門廣場的中央，為人民英雄紀(jì)念碑舉行莊嚴(yán)隆重的奠基典禮。

下午6時，奠基儀式開始。在莊嚴(yán)肅穆的氣氛中，周恩來代表大會主席團(tuán)致辭：“為號召人民紀(jì)念死者，鼓舞生者，特決定在中華人民共和國首都北京建立一個為國犧牲的人民英雄紀(jì)念碑。”隨后，全體代表脫帽默哀。默哀畢，毛澤東宣讀由他親自撰寫的碑文：

三年以來，在人民解放戰(zhàn)爭和人民革命中犧牲的人民英雄們永垂不朽！

三十年以來，在人民解放戰(zhàn)爭和人民革命中犧牲的人民英雄們永垂不朽！

由此上溯到一千八百四十年，從那時起，為了反對內(nèi)外敵人，爭取民族獨立和人民自由幸福，在歷次斗爭中犧牲的人民英雄們永垂不朽！

在所有出席儀式的代表們的見證下，毛澤東鏟了第一鍬土鋪墊在碑基之上。隨即，代表們依次執(zhí)鍬鏟土，為人民英雄紀(jì)念碑奠基。

此前，針對人民英雄紀(jì)念碑建在天安門廣場的什么位置，人們曾有不同主張。有人主張建在前門城樓上，有人主張建在中華門以南相當(dāng)于現(xiàn)在毛主席紀(jì)念堂的位置，還有人主張干脆拆了端門的城樓，將人民英雄紀(jì)念碑建在端門的臺基上。毛澤東、周恩來對人民英雄紀(jì)念碑的位置選擇極為慎重，經(jīng)過反復(fù)與專家商討、研究，最終決定將其建在天安門以南約463米、正陽門以北約440米的位置，正好處在北京城的中軸線上，突出了傳統(tǒng)與現(xiàn)代統(tǒng)一、繼承與創(chuàng)造融合的文化意義。

國旗升旗方案確保萬無一失

1949年10月1日下午3時，開國大典正式舉行。當(dāng)毛澤東主席將電動按鈕撥向“升”字位置時，中華人民共和國國旗——五星紅旗在天安門廣場冉冉升起，高高飄揚。

其實，最初的升旗計劃是在國旗桿下手動完成，但這就意味著毛主席需要從天安門城樓走到國旗桿下，大典的既定程序會被打亂。怎么辦？有人建議在天安門城樓上設(shè)一個電動開關(guān)，讓毛主席按電鈕自動升起國旗。升旗工程設(shè)計與施工負(fù)責(zé)人、北平市建設(shè)局高級工程師林治遠(yuǎn)隨即設(shè)計出方案：讓電線從整修長安街道路工程時預(yù)埋的鋼管中橫穿而過，然后跨越金水河，順著天安門城樓東南角往上，再轉(zhuǎn)至城樓中央，與控制開關(guān)連接在一起。這樣，既隱蔽又安全，又沒有破壞城樓結(jié)構(gòu)。

整個升旗過程要同時滿足三個條件：一是國旗能夠自動升降；二是升旗速度要與國歌演奏時間高度契合；三是國歌奏畢，國旗要正好升到旗桿頂端并自動停止。然而，當(dāng)時沒有現(xiàn)成的技術(shù)可參照，林治遠(yuǎn)和建設(shè)局三科工程師梁昌壽夜以繼日地琢磨，終于找到了辦法。他們在天安門城樓西南角安裝電鈕，讓電線從這里穿過天安門城樓前的馬路，然后架高一直延伸到旗桿處，直達(dá)旗桿頂端。旗桿大理石基座里裝有電源總開關(guān)，還有土造的計時器，以此來控制升旗的時間和速度。升降時利用電機(jī)變速傳動、電磁限位器控制升降速度。旗桿鋼絲繩兩端各焊了一個鋼球來控制升降開關(guān)，一旦升降控制裝置碰到兩端的鋼球，就可以自動停止升降并自動切斷電源。

經(jīng)過多次試驗，遙控裝置運行正常，施工人員便拆除了旗桿四周的腳手架。9月30日晚，林治遠(yuǎn)、梁昌壽又做了一次試驗。不想，國旗升到旗桿頂端后，馬達(dá)沒有按照設(shè)計要求自動停止運行，反而將一面試驗用的紅旗（一塊紅布）絞進(jìn)了旗桿頂端的滑輪里，致使馬達(dá)無法倒車，紅布也取不下來。此時，現(xiàn)搭腳手架已經(jīng)來不及了，20多米高的旗桿也沒人能爬上去修理。林治遠(yuǎn)向建設(shè)局領(lǐng)導(dǎo)匯報后，很快調(diào)來了北平市組建不久的消防隊。可消防隊架起的云梯不夠高，比旗桿低好幾米。于是，有人找來善攀高的北平城辦紅白喜事的棚彩匠馬氏兄弟，二人從云梯爬到桿頂，才把紅布從滑輪里取了出來。林治遠(yuǎn)、梁昌壽立即動手檢修、調(diào)試，一直忙到10月1日早上6時。

開國大典舉行升旗儀式時，林治遠(yuǎn)站在毛主席身后負(fù)責(zé)協(xié)助，梁昌壽則守候在旗桿下，如果毛主席啟動電鈕后國旗升到旗桿頂端仍不停止，梁昌壽會立即手動切斷電源。此外，還有一套人工升旗備用方案，以確保升國旗萬無一失。不過，這些應(yīng)急預(yù)案都沒用上。

受閱飛機(jī)帶彈飛行開世界先例

閱兵是開國大典的重頭戲。這是新中國的首次閱兵，也是中國人民解放軍建軍以來最盛大、最莊嚴(yán)的一次閱兵。受閱部隊按照陸、海、空三軍序列編組，依次由東向西通過天安門城樓接受檢閱，展示了人民解放軍的軍威和新中國的國威。

新中國空軍第一次受閱，困難重重。隊員們都沒有經(jīng)驗，彼此也不熟悉，飛機(jī)又都是拼湊的，五花八門，各有各的高度和速度?！耙榜R”式P-51型戰(zhàn)斗機(jī)一加油門，就躥出400多公里了，而最慢的運輸機(jī)，才能飛行幾十公里。就是同一型號的飛機(jī)，速度也因新舊程度不同而不一樣。高度也是一大難關(guān)，必須精確計算高度，安排好誰在第一層誰在第二層，差之毫厘，將會失之千里。

開國大典開始后，受閱機(jī)群接到起飛命令，隨即從南苑機(jī)場騰空而起，先在通縣雙橋上空編隊集合，盤旋待命，下午4時30分，開始飛向天安門。9架P-51型戰(zhàn)斗機(jī)編為3個“品”字形，組成一、二、三分隊，以920米的高度依次飛在編隊的最前面。緊跟其后的是排為“一”字形的2架蚊式轟炸機(jī)組成的第四分隊，以760米高度通過天安門廣場。再后面是呈“品”字形的3架C-46型運輸機(jī)，組成第五分隊。最后是由兩架PT-19型教練機(jī)和1架L-5型聯(lián)絡(luò)機(jī)組成的第六分隊，以550米高度依次通過天安門廣場上空。

一架、兩架、三架……細(xì)心的人們仔細(xì)數(shù)著通過天安門廣場上空的飛機(jī)架次，整整26架飛機(jī)。國人無不自豪新中國有了自己的空軍，外國友人也驚詫中國空軍發(fā)展的奇跡。參加大典的外國記者在向本國發(fā)回的報道中寫道：“中共空軍以野馬式P-51型戰(zhàn)斗機(jī)為主，共26架飛機(jī)接受檢閱?！?/p>

其實，當(dāng)天參加閱兵的只有17架飛機(jī)，最先飛過天安門的9架P-51型戰(zhàn)斗機(jī)在空中繞了一圈，然后銜接在第六分隊后面，再次通過天安門廣場，這樣，看上去仿佛有26架飛機(jī)一般。值得一提的是，由于接受檢閱的飛機(jī)同時還要執(zhí)行警戒任務(wù)，其中4架戰(zhàn)斗機(jī)是帶彈參加受閱飛行，以隨時防備敵人空襲。按照世界慣例，閱兵時任何兵種的部隊不得攜帶實彈，開國大典受閱飛機(jī)突破慣例帶彈受閱，在世界上開了先例。

開國大典電波從這里發(fā)出

從京通快速路雙橋出口一路向南，大約2000米就能看到一片紅頂黃墻的德式風(fēng)格建筑群，這里便是四九一電臺的所在。由于地處朝陽區(qū)雙橋一帶，民間又稱之為“雙橋電臺”。

這座電臺始建于1918年，1923年竣工，是我國有史以來第一座大功率通信臺，進(jìn)行過最早的長距離無線電通信，曾遠(yuǎn)達(dá)歐洲和大洋洲。

1948年12月，在解放戰(zhàn)爭勝利的炮火聲中，這座飽經(jīng)滄桑的電臺回到人民懷抱，獲得新生，成為中國共產(chǎn)黨接管的第一座大功率廣播發(fā)射臺。在隨后的國共談判、人民解放軍橫渡長江、解放南京、新政協(xié)會議召開、新中國開國大典新聞報道中，四九一電臺都發(fā)揮了重要作用。

1949年10月1日早晨，新華廣播電臺發(fā)出預(yù)告，決定實況轉(zhuǎn)播當(dāng)天下午3時舉行的開國大典盛況。這是中國人民廣播史上的第一次實況轉(zhuǎn)播。

“中華人民共和國中央人民政府今天成立了！”毛主席震撼寰宇的莊嚴(yán)宣告，通過新華廣播電臺迅速傳遍祖國大江南北、傳向全世界。四九一電臺不負(fù)眾望，出色地完成了開國大典這一重要新聞的廣播傳輸發(fā)射任務(wù)。到今天為止，四九一電臺依舊發(fā)揮著重要作用。

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